perjantai 24. elokuuta 2012

WaDD mietteitä

Nytte onkin sitten mökkikauden päättäjäisten vuoro ja merkki siitä että kesä alkaa olemaan takana. Joten tallikauden alkuun ei enää ole pitkä aika.
Ittellä ei ole sormet likaantunu yhtään volkkarien ruuveista koko kesänä.. Joten jotain täytynee keksiä..

Pientä virtuaali viritystä on tullu harrastettua ja huhujen mukaan ensi kaudeksi olisi tulossa jos jonkinlaista uutta pannua..

Joten ensi vuoden WaDD:sta olisi siten tulossa suht kiree skaba jos sellainen päätetään järjestää..

Syksyn aikana voisikin olla sitten mukava taas pitää viime vuoden tapaan TOP ALCOHOL virtaus ilta...

keskiviikko 16. toukokuuta 2012

WaDD 2012 sponsored by www.Aircooled.fi

WaDD 2012 pidetty ja blogi päivitys odottanu vuoroaan.

Kuvien napsiminen jäi huonoksi mutta palstalle ilmesty hyvin kuvia ja Puidekin oli filmannu taas hyviä penkitys pätkiä.


Itse skaba meni hyvin lukuunottamatta pieniä teknisiä ongelmia. Autojakin tuli suureksi yllätykseni se 8 kappaletta joka oli yli odotuksieni. Pieni ongelma oli että Lapa jonka kanssa olen näitä pitäny oli poissa tämän viikon joten 15min/auto tahtiin ei ihan päässy. Mutta väliäkö sillä hauskaa vaikutti kuitenkin kaikilla olevan.

Poiketen aikasemmista vuosista ei enää kilpailtu maximi tehoista vaan siirryttiin kansan keskuudessa paljon puhuttuun litratehoon. Tällä saatiin myös kilpailusta tasaväkisempi ilman että pitää olla kammo strokeri tai mega ahdettu mörkö moottori.

Itsellä oli suuret ennakko odotukset kolmeen eri moottoriin sekä mahdollisiin yllättäjiin. Nämä kolme oli Maran 1776cc screemer mosa jossa omat sormet oli ollu pelissä, Puiden stroker ruisku mosa sekä Pepin Tyttö strokeri.

Yhteistä näissä koneissa oli että kaikista kolmesta oli kannet virtautettavana kevät talven WaFD:ssä. Virtauspäivän jälkeen Puide veti ässän hihasta ja satsasi toisiin kansiin joten tehon lisäystä oli luvattavissa.
Maran 1776 kansiä tuli yritettyä tehtyä ja ongelmana tahtokin olla liian hyvät virtaukset pieneen koneeseen. Joten koneen specsi muuttui viime metreillä ja maksimi kierrosluvuksi tuli 8200rpm joka oli hyvin ylä rajoilla olemassa oleville osille.

Sitten viimeisenä oli Pepin CMP kannet sekä imarit. Mielenkiintoista koneessa oli täysin ennakko luuloton asenne ja koneen kannet, imusarjat sekä pakosarja tuli optimoitua pitkälti Pipemax ohjelman mukaisesti.


Kuten aina niin penkki päivä tulikin vastaan viikkoa liian aikasin ja viime päivinä hehkulamput oli päällä pikku tunneille. Maran 1776 konea vaivasi Dellorti kaasarin toimimattomuus tyhjäkäynnillä, Pepin kone oli keskiviikkona tallin lattialla sisäänajo jouset asennettuna ja tiukille meni ja kone valmistukin aivan viime minuutteina ennen penkitystä.

Puide painoi myös aivan viime tunteihin ennen penkitystä mutta yllättävä Kevät flunssa teki tepposet sekä viime hetkillä ilmenneet öljyvuodot. Buranan voimalla äijä kuitenkin saapui dynopäivään. Tästä saadaan kiittää että saatin jotain video matskua. KIITOS TÄSTÄ, vaikka olis se ollu kiva saada se auto rullille.

Pienenä jokerina oli myös muut tapahtumaan osallistuneet autot. Kuten TOP5 listasta huomaa oli 70hv/l paikkeilla suht tiukkaa.

Hauskana lisänä saatiin pari ihan uutta autoa rullille sekä ulkopaikkakuntasia taas mukaan.
Kaksi ihan uutta tuttavuutta oli vuokon sekä levarin splitit. Levarin autoon haettiin seoksia ja ei lähetty vedättään autoa ihan loppu kierroksille saakka.

Mutta itse kisaan ja osallistujiin. Tehot tulen antamaan pelkästään litratehoina.

Kesyimpänä koneena oli Vuokon splitti. Moottori kombo oli siitä mielenkiintoinen että oli ensimäinen stroker moottori vakio kaasarilla. Itse en tätä ehtiny huomata ku vasta ekan vedon jälkeen jolloin kysyttiin seoksien pysymistä. Suureksi yllätykseksi ne pysyi hyvin kartalla koko vedon ajan. Kaasuukin kone vastasi varmasti aivan kuten orkkis moottori.
Tehonmittaus näyttikin että kaasari alkoi kuristaan heti 2500rpm jälkeen ja litrateho jäi suht vaatimattomaksi
Tulos 33hv/l

Seuraava moottori olikin Åltsan Stock Stroke moottori jonka specsit oli klassinen BugPackin 296 nokka, vakio hiplatut kannet, 4-2-1 pakosarja sekä Kopio weberit joita mm löytyy www.aircooled.fi valikoimasta.
Kaasareista löytyy monenmoista storya mutta itsellä jäi hyvin positiivinen vaikutelma. Säädettävyys oli hyvä ja kaasuttimet vastasivat hyvin säätöihin.
Itse moottorista niin litrateho ei ehkä ollu korkein mutta vakio kannet rajottivat kovinta huipputehoa mutta tarjosivat hyvin laajan käyttöalueen.
Tulos 56.1hv/l

Levarin Splitti olikin sitten ihan uusi tuttavuus. Auto oli näppärästi sekoitus uutta sekä vanhaa. Itse moottori oli stroker mosa jossa vakioista tehdyt kannet isommilla venoilla, W130 nokka jos muistan oikein sekä tupla weeberit. Kone olisi paprun mukaan voinu antaa vielä paremman tuloksen mutta ei lähetty huudattaan konetta loppuun vähäisten kilsojen vuoksi. Lisää vuokon mietteitä löytyy hänen blogistaan
Tulos 68.5hv/l

Jere tulikin sitten Mustalla Ovaalilla jolla hän aikoinaan kruunasi WaDD nr1 kruunun ja kunnian. Auto oli sama mutta kone specsi oli muuttunu kiltiksi Norjaan Ja takas. Tavote oli vaan varmistaa että kone oli odotetulla hehtaarilla ja mitään sen kummempaa säätöä ei tehty.
Tulos 68.8hv/l

Seuraava Samsoniten kone ylittikin sitten 70hv litratehon. Koneena Stock Stroke mosa jossa myös Aircooledin valikoimasta löytyvät Kopio Webrut. Ainoat säädöt joita tehtiin oli yläpään rikastus ilmaa pienentämällä ja hivenen isommat pääsuuttimet. Tehoa rajottavaksi osaksi taisi tulla koskemattomat kannet joista pienellä hifistelyllä löytyis kyllä potentiaalia isompiin tehohin. Valitettavasti myöhäseen menny penkkiaikataulu ei mahdollistanu 123 jakajan ennakko käyrien kokeilemista. Ensi kerralla voisikin ottaa yhdeksi teemaksi näiden mahtavien jakajien kokeilun.
Tulos hyvä 70.6hv/l

Mikon pinkin Kuplan kanst oli korjaus hitsattavana talven aikana ja Mikko oli viime vuodesta päivittäny myöskin AC Webruilla. Suutin jumpalla saatiin seokset oikealle hehtaarille ja nämäkin vaati yläpään rikastuksen. Mootorin Kansien potentiaaliksi mitattiin noin 140-150hv talven WaFD:ssä ja pikku strokerilla tämä oli saavutettavissa.
Mittaus antoikin tulokseksi 71hv/l joten aika lähelle päästiin.

Seuraavana oli Maran stock stroke screemer pannu jota oli talven aikana viilattu ja optimoitu niin että saavutettais 100hv/l. Moottorin niputus meni normaalisti aivan viime metreille ja viime päivien kaasari takkuaminen aiheutti sen että auto saatiin vasta rullille perjatai iltana. Lauantai aamuna tulikin sitte kiireessä yritettyä saada konetta säätöihin E85:lla ja vaikka Lummi toi suutin sarjansa apuun niin ei onnistuttua saamaan seoksia ihan sellaiselle tasolle ku oli pitäny. Seokset oli kuitenin sen verran hehtaarilla että uskalsin vetää koe vedon näkeäkseni millä tasolla moottori olis. Mutta ekan vedon jälkeen kone sammu nopeastie eikä suostunu enää pyöriin joten jotain meni mönkään.
Tuloksena 83hv/l

Viimeisenä mutta ei vähimpänä Pepin tyttö stroker. Tämä kone oli henk kohtasesti yksi mielenkiintosimmista koneista.
Kone on siitä mielenkiintoinen että on osallistunu jokaiseen WaDD. Kahden vuoden aikana kone on kehittyny suht heikosta ~120whp koneesta pikkuhiljaa suht kireäksi puol screemeriksi.

Koneen evoista niin alkujaan kone oli suht perus bolt On strokeri street eliminantor kansilla, matalat rutut sekä ida 48 kannet. Pitkällä baja pakosarjalla tulos oli jotain 120whp.
Seuraavaan WaDD pakosarja vaihtu normi merge sarjaan ja tehot nousi jonnekkin 140whp paikkeille. Talven aikana peppi teki Evo1 kairauksen kansille sekä ruttujen noston. Paras tulos tällä kombolla oli likimiten 150whp. Polttoaineen vaihto ilman remmiä antoi parisen heboa lisää ja oltiin yli 150whp.

Viime talvena Peppi ottikin tavotteeksi saavuttaa 200konehepan rajan. Taaksepäin laskemalla tämä tarkoitti yli 170whp saavuttamista.
20 hepan tehon nosto vaparista ei tule ihan sormia näpäyttämllä ja talven aikana peppi ottikin projektiksi kone kombon läpikäymisen. Ekana oli vuorossa SE kansien potentiaalin etsiminen. Kansien viilaus oli haastelinne eikä lisä virtausta tahtonu löytä millään. Vasta imusarja tyngät sovittamalla alkas kannet hengittämään. Suht radikaalilla porttauksella kansien potentiaali nousi 160cfm aina 200cfm@28" rajamaille. Laskukaavoja käyttäen laskuri antoi kansien potentiaaliksi 200-215hv kierrosluvulla 7000-7200rpm. Näiden avulla pystyi sitten määrittämään imusarjojen pituuden joka vaati aika raakaa kättä sekä sahaa. Imusarjojen teossä vierähtikin sitten tovi koska niistä joutu lyhentämään yli 7cm. Tiggi lankaa taisikin upota puoli paketillista ennekuin materiaalia oli lisätty tarvittava määrä.
Imusarjojen kanssa virtaukset tarkistettiin ja virtaus pysy vielä 195cfm@28" joka riitti tavotteiden saavuttamiseksi.

Aikasempi FK87 nokka vaihtu FK48 koska netti kerto tämän nokan ramppien soveltuvan paremmin korkeisiin välitettyihin nostoihin.

Moottorin viimeisempänä osana olikin sitten pakosarjan mitotus. Koska loppu kone oli mitotettu 7200rpm tehtiin myös pakosarja samaan kierroslukuun.
Aircooledista tilattiin pakosarja aihioksi. 
Kyseinen sarja osottautu hyvin laadukkaaksi Al´s Headers sarjaksi josta sai hyvin pienellä vaivalla tehtyä juuri oikean pituisen sarjan. Primääri putkien pituudeksi tuli noin 720-740mm.

Koneen osat ovat muutenkin valittu aika pitkälti www.aircooled.fi valikoimasta.
Mäntä putkisarja ovat AA 94mm. Noin 10tkm jälkeen sylinterit ovat vielä pyöreät eikä mahleita vaivannu soikeisuutta ole huomattavissa.
kiertokanget ovat myöskin Aircooledin H-profiilit joissa ei ole huomattu suurempaa puutetta

Jakajana on aivan ylivertianen vaihtoehto nimittäin 123 jakaja. Tässä koneessa oli USB liitännällä oleva jakaja josta saa portaattomasti tehä juuri omaan komboon sopivan sytytyskäyrän. Myös sisään rakennettu alipaine säätö edesauttaa katu säätöön säätämistä. Ja kuten penkki tulos osoittaa niin flamethrower puollalla teho riitti helposti yli 7000rpm.
Sitten itse penkitykseen. Koneen valmistuminen meni aivan viime minuuteille ja ennakon perus säätö tuli tehtyä aivan ennen dynoon ajoa. Koska peppi oli tehny erinlaista kalustovaihtoa löyty sopivaksi testipenkiksi yli 40v ollu käyttis. Koppa ei ehkä tuonu kaivattua bling blingiä mutta tarkoitus olikin vaan toimia testi alustana moottorille.
Ekat vedot antoi heti tulokseski 176whp joka tarkoitti konetehoksi laskettuna 202hv konetehoa.
siis litrateho +93hv/l. Siis pepistä kruunattiin vuoden 2012 litrateho voittaja.
Koneen säätämistä jatkettiin mutta sattuneista syistä penkitys jouduttiin lopettamaan kesken.

Sen verran koneesta että aikomus on vielä vaihtaa väärän mittaiset kiihdytys suppilot oikean mittaisiin ja toivonmukaan nostaa litrasteho lähemmäs sitä maagista 100hv/ raja pyykkiä..


Kuvia tapahtumasta löytyy eripuolilta nettiä ja WaDD threadin kautta löytyy jokunen
http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/viewtopic.php?f=7&t=39599&start=150

vuoden 2012 jälkipyykki on osoittanu että ensi vuoden litrateho skabasta on tulossa vieläin tiukempi. Joten Vaasan seudun blogeja seuraamalla näkee mitä on luvassa....

Haluan vielä kiittää www.aircooled.fi yhteistyöstä ja palkinnon sponsaamisesta. kaiken suurin kiitos kuuluu kuitenkin kisaan osallistuneille hepuille jotka teki tästä skabasta mahdollisen. toivonmukaan nähdään samat autot taas ensikerralla ja vieläkin tehokkaampana.

t. Fredrik




sunnuntai 15. huhtikuuta 2012

Kuukasi jäljellä

2 päivää vaille kuukausi jäljellä tämän kaudne avaus tapahtumaan. Blogeja selailemalla ainakin yhdessä tallissa on vauhti päällä.
http://pepgarage.blogspot.com/

Pitää sanoa että harvassa moottorissa on näin paljon vaivaa nähty imareiden ym tekoon kuten tässä. Tavote moottorilla on saavuttaa psykolooginen 200konehepan rajapyykki.

Mielenkiinnolla jään odottamaan tämän koneen suoritusta.

Mielenkiinnolla jään myös odottamaan muiden osallistujien suorrituksia ja pari ihan uuttakin nimeä löytyy osallistumislistalta.




tiistai 20. maaliskuuta 2012

Viimeisiä kannen virtauksia ennen WaDD

Peppi kävi tarkistuttamassa kansia uusilla lyhennetyillä ja kalvatuilla CMP imareilla. Talven tavoite saada irti 200cfm näistä kansista on nytte saavutettu imareiden kanssa .
Pientä virtuaali viritystä tehtiin ja laskuri antaa tavotteiden kanssa linjas olevat lukemat.
Viime vuonna koneesta penkitettiin karkeat 160 heppaaa takapyöriltä.Tuohn pitäis tulla sellainen 15 hepan lisä jos kaikki menee hyvin.


Puiden kannet olis ymmärtääkseni tulossa vielä jos ehtivät ajoissa tulemaan kansi gurulta takaisin.

Sitten alkaakin olemaan vaan aika odotella näiden koneiden valmistumista..

perjantai 16. maaliskuuta 2012

WaDD NR1

Löysin työkonetta selatessani J.Lummen ottamia kuvia. Tässä Vähä meinigistä mitä se oli 2vuotta sitten



Tässä JuCCan ovaalin penkitys ennen ahtausta.


Lummen Ovaali.. Uho on ollut siitä lähtien että tehot tuplataan seuraavaan Dynoiluun mennessä :D

 Keimon Paksutolppa. Tähän mennessä hienoimmat imuäänet on lähteny tästä.

Pep eli alias CMP, . Tämä kone on kehittyny tasaista tahtia tästä lähtien. Ylittyykö 200hv koneteho rajapyykki jää nähtäväksi.

Antin Alistaja kupla penkissä.

Maran Tobleroni Ghia

JuCCan Cars aiheinen Ghia
 Doodah Mustalla ovaalilla

Päivän aikana Nikke hoiti grillauksen ja sääkin oli aikaseen kevääseen nähden hyvin lämmin. Toivottavasti säät suosii tänäkin vuonna.
Ensimmäinen WaDD voittaja oli Jere Mustalla ovaalilla ja JuCCA otti sitten toisen pään voitto pokaalin kotio.



Myöhästyny WaFD osallistuminen

BananaRacingTeam käväisi tallilla tarkistamassa viri kansiensa virtaukset.
Tulipa pikkasen visioitiua numeroilla ja teoriassa kannet olisivat ok 240-250h@8000rpm joten aika kiukkusien mosan noista saa tehtyä. Mielenkiinnolla jään odottamaan koska nämä nähdään ajossa.

keskiviikko 15. helmikuuta 2012

WaDD 2012

WaDD järjestely päässy siihen pisteeseen että vuoden tarra väri valittu ja yhteistyökumppani löytyny.

Tämän vuoden kekkereissä on http://www.aircooled.fi/ mukana ja he sponssaavat tämänvuotisen pääpalkinnon.
Poiketen aikasemmista vuosista niin tänä vuonna kisataan kovimmasta litratehosta. Tämä tasoittaa kisaa niin että ei enää se isoin moottori välttämättä ole voittaja vaan 1600 koneella ollaan myös mukana jos vaan kaikki on oikein tehty.

Kisajuliste näyttää tältä

Lisätietoja koskien penkkipäivää voi suoraan kysyä minulta mailin kautta fgronlun[ät]hotmail[piste]com

keskiviikko 1. helmikuuta 2012

WaDD 2012

Vuoden 2012 WaDD pidetään tällä näkymällä 12.5.2012.

Penkkipäivään on myös tänä vuonna sisällytetty pieni kisa jossa viime vuosista poiketen kisataan kovimmasta litratehosta.
Säännöt ovat yksinkertaiset. Polttoaine vapaa paitsi nitrometaanin käyttö. Ahdettujen moottoreiden tehot puolitetaan jotta kisa olis oikeudenmukainen.

Pääpalkinto tulee olemaan yhteistyökumppanin antama lahjakortti.

Yksityyskohdat selvinee lyhyen ajan sisällä.

sunnuntai 15. tammikuuta 2012

Kannen virtaus ila nr1

Ensimäinen Waasan kannen virtauspäivä pidettiin 13.1.2012. Lyhenteet ku on yees niin nimeksi tuli tottakai WaFD

Illan vietto meni hienosti hyvässä seurassa mietintä juomaa juoden ja kansia virtaillen. Illan mielenkiintosin juttu osottautu tupsuksi jolla katottiin kanavan virtauksien tasaisuutta. :D
Sen verran hauskaa oli että viimesenä kotiin tullu tais leimata itsensä sisälle 04.30 aamu yöstä.
Vierailevia tähtiä kävi parisen ja lopputunneille meitä tais olla sellanen 6 porukka. 

Itse iltaan ja kansiin niin porukka tuli tuodessa mielenkiintoisen krjon erinlaisia kansia.
WaDD viime vuotinen voittaja Puide toi mukanaan Street eliminaattorit sekä melkein 200whp superflou kannet. Niin ja suht koskemattomat vakio VW kannet joita käytettiin referenssinä.
Peppi toi mukanaan Omat streetit sekä vakio vw ahiot joista olis aikomus yrittää taikoa jotain kivaa.
JuCCa:lla ei ehtiny omat kannet tulla vielä moottori gurulta mutta nämä tullaan toivonmukaan virtauttaan myöhäsemmässä vaiheessa.
Doodah oli sitten kainalon alla tuonu omat "Shemale" kannet joista olis kuulemma tulossa vääntöpannun kannet.
Pikkasen myöhässä tullu Lummi toi sitten yhdet kansi gurun mittatilaus vääntöpannun kannet sekä Suht koskemattomat suoraan tehtaan paketista olleet Supeflou kannet.

Muita illan aikana kokeiltuja kansia olivat omat Com eliminattori, proto vakio kannet sekä Maran screeeemer pannun superflout.

Tässä sitten pikkasen kuvaa ja virtaus tulosta

Ekana pikkasen putsattu vakio kansi

Seuraavaksi "luolamiehen" vakio kansi poistetulla ohjurilla sekä pienellä kiillotuksella. Poraus oli kylläkin vaan 1300 joten sillä voinu olla pikkasen negatiivinen vaikutus virtaukseen

Seuraavaksi sitten omat proto vakio 35.5 kannet. Nämä ovat puhtaasti kokeilukannet jossa olen kokeillu saada vakio kannen vakio venttiilillä virtaan mahdollisimman paljon.




Doodahin shemale kansien virtaus paprua ei löytyny kameralta joten tainnu unohtua yön tunteina.. Pitää katto jos tallilta löytyy paru tallesta. Muistaakseni tavote 120cfm tavote saavutettiin.

Tässä Pedalpusher vakio valuset 042 kannet mutta 40mm venalla sekä pienellä putsauksella olleet kannet

Seuraavski oli Puiden Streeteliminaattori. Näillä kansilla penkitettiin aikoinaan 160whp lukemat. Vastaa sellaista 180 konehepan tehoa.


Pepin Streetit ovat olleet pienen kehitys työn alla. Tavotteena olis saada kaivettua mahdollisimman hyvät lukemat näistä kansista ensivuoden kahinoita varten. Pientä koekairausta suoritettiinkin yön aikana aika laihoin tuloksin. Mutta uskon on että luolamies kaivaukset tulee antaan sen 180-190cfm ennenkuin ne ovat valmiit.



Lummi toikin sitten omista jemmoistaan kaksi kipaletta mielenkiintosta kantta. ekana tulos 044 valusta tehty isovena kansi jolla haeuttu sopivaa katu konetta kovalla pohjaväännöllä. Nostokin oli rajattu noin 12mm

Myös seuraava kansi oli lummen varastosta. Kyseessä on suht vakiot superflou kannet joista pelkästään oli ohjurit muotoiltu. Siis seetien luona olleet karkeat pykälät oli tallessa. Virtaus tulos ei ollut maritteleva mutta näytti sen että hyvin pienellä putsauksella kanavat saa fiksattua niin että ne virtaa 30-40cfm  lisää.


Viimesenä kuvaarkistosta löytkin sitten Puiden WaDD voittokoneen kannet. Näistä on penkitetty noin 230hv kone teholukemat. Virtauksen jälkeenkin kokeiltiin kattoa mitä Pipemax antais näille kansille ja antoikin hyvin samanlaiset lukemat. Tästä on hyvä jatkaa kone paketin optimointia. Pipemax antoikin näille kansille max teho potentiaaliksi noin 250heppa joten pientä on jo olemassa olevista osista vielä haettavissa.

Omista eikä maran kansista ei sitten löytyny kuvaa mutta molemmista virtautettiin noin 205cfm täys nosto lukemat. 1776 screemer koneeseen joutuu varmaan täyttään pikkasen että saa virtaus nopeudet ja pintalat sopiviksi koneen pieneen kokoon.

Tässä pari satunnaista kuvaa kansista ja hepuista. Kuten kuvasta huomaa niin yön aikana alkas olemaan sopiva voittaja fiilis päällä :D



Tässä vielä kuvia eri kansien kanavista.









Uusi virtaus päivä pidetään vielä ennen kevään WaDD:ia jossellaiselle tulee tarvetta.
Kiitos kaikille osallistujille.